速途网4月12日消息(报道：李楠)近日，在智能电动汽车发展高层论坛(2026)上，比亚迪（002594）集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波发表演讲，从产业态势、技术演进规律、比亚迪的创新实践以及未来不确定性等维度，分享了对行业变革的深度思考。
廉玉波首先回顾了产业发展的总体态势。刚刚过去的2025年，中国汽车顶住压力，产销量创新高，连续17年稳居世界第一。尤其值得关注的是，新能源汽车市场渗透率历史性超过50%。
与此同时，全球汽车工业百年变革进入深水区。廉玉波判断，新能源汽车市场已进入竞争激烈相持的阶段——企业各有所长，格局没有完全确定。新能源汽车增速放缓，市场从增量竞争转向存量用户换购与海外扩增量。从供需关系看，新产品层出不穷，消费者选择空间显著增大，决策更加理性，叠加购置税减半征收和新标准实施，消费者心态从过去“有车就行”，转向更加重视技术、安全和体验。
在产业层面，廉玉波提出一个重要观察：汽车产业正从传统“链式供应”演变至“网状共生”新阶段。
他指出，过去考验的是主机厂对供应链的整合能力和议价能力，产业链上下游清晰、分工明确。而今天产业边界逐渐模糊，呈现出多主体融合共创、能力互补、价值共享的新特征。整车和零部件关系正在重构，供应商也可以更多赋能车企。同时，产业链价值总量在提升，价值不再只是沿链条单向传递，而是在研发、制造、服务和用户等节点之间双向流动，通过技术升级、体验迭代、品牌增值等方式循环放大。
回顾燃油车百年发展历程，廉玉波总结出一条技术演进规律——技术创新往往从早期的颠覆式、革命性突破，渐渐进入精细化改进。他认为，当下新能源汽车技术演进正处在类似阶段，技术创新将转向对汽车各功能性能的精细化打磨，仍需要依靠技术创新提升消费者体验，提供情绪价值。
“从根本上来讲，技术创新需要深度触达产品需求，从参数堆叠转向体验升级，让技术成为消费者可感知、可信赖的真实体验。”廉玉波强调，面向市场竞争、产业生态和技术迭代的新特征，产业竞争重心正在从规模扩张转向价值创造，从单点突破转向体系能力提升。在行业变革期，技术创新将越来越起到决定性作用。
他同时重申了比亚迪的核心理念：“我们始终坚持把技术创新作为企业发展的永恒动力，坚信技术创新带来的增长才是最安全、最长久的。”
尽管行业普遍认为“上半场是电动化，下半场是智能化”，廉玉波指出，电动化仍有一些瓶颈需要突破，需聚焦安全、补能、环境适应等痛点。他透露，比亚迪上个月发布了第二代刀片电池及闪充技术，目的就是全面解决充电速度慢、低温充电难的行业难题，“让充电和加油一样快，解决用户出行的充电焦虑，使电动车真正在不同的低温区域得到广泛使用”。他表示，比亚迪接下来仍将继续深耕电动化，用技术创新助力新能源汽车加速推广普及。
在智能化方面，廉玉波提出了“整车智能”的理念。他认为，真正的智能化不仅仅给车装上聪明的大脑，还要让车的底座变得聪明起来。因此，比亚迪坚持整车智能，打通电动化与智能化各个板块，实现智电融合，以安全驾乘为目标，开发智能底盘部件和融合控制创新功能，拓展汽车新应用场景。
站在“十五五”规划开局之年，廉玉波认为新能源汽车正进入确定性与不确定性并存阶段。政策的持续支持、消费认知的持续深化、全面电动化趋势是确定的大方向，但未来发展仍受一些变量因素影响，需要行业共同关注和布局。
他重点指出了两个不确定性方向：
一是技术拐点的不确定性。对新一代动力电池、智能底盘等前沿技术来说，大家普遍关注性能提升、空间释放等显性优势，但其更深影响在于可能推动改变传统动力、底盘、车身的刚性耦合连接。未来需要跳出传统基于系统部件的空间规划思路，弱化习以为常的工程物理边界，更加注重用户体验来开发车型。
二是产业边界的不确定性。汽车正从“交通工具”走向“多属性融合的智能体”。在能源融合方面，车网互动技术将使车辆能源属性更加丰富，有望成为移动储能体。在AI融合方面，若智能驾驶真正落地，驾驶主体可能从人转移到系统，将引发人机交互范式全面转变，叠加能源属性，汽车有望发展成为AI分布式算力单元。这将更加考验系统可靠性、社会接受度以及法规适配度。
鸿岳资本配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
